środa, 23 grudnia 2015

życzymy

  Nie ma co ukrywać, Gwiazdka tuż tuż, więc najwyższa pora złożyć z tej okazji wszystkim i każdemu z osobna spełnienia wszelkich marzeń, planów i zamierzeń, końskiego zdrowia, mnóstwa radosnych chwil i jakże potrzebnej na co dzień odrobiny szczęścia. Prócz tego szczęścia i frajdy z każdego kolejnego dnia, masy uśmiechów i satysfakcji z każdej przeżytej chwili.
   Tym "latającym" dodatkowo równej ilości lądowań co startów, bezawaryjnego sprzętu i zawsze dobrego waruna idącego w parze z wolnym czasem.

wtorek, 22 grudnia 2015

Airone razy dwieście...


   Od kilku dobrych miesięcy należę do grona użytkowników trajki Airone  i powoli przymierzam się do krótkiego podsumowania moich początków latania na wózku. Wciąż brakuje czasu i jakoś się nie mogę zabrać, by z sensem opisać wszystkie moje spostrzeżenia i zrobić z tego jakiś rzetelny wpis na blogu. Na szybko mogę napisać, że "podwozie" spełniło wszelkie pokładane w nim nadzieje i jak dla mnie to produkt idealnie łączący cechy które akurat dla mnie mają znaczenie. 
   Podobnie do mnie (jak sądzę) ocenia ją też całkiem spora grupa ludzi, bowiem firma Michała Szelesta wypuściła na rynek jubileuszowy dwusetny egzemplarz (gratulacje!). Specjalne malowanie, nietuzinkowe wykończenie, sto lat gwarancji i licytacja od złotówki na allegro. Aukcja TUTAJ.

Vario no.18

   Tradycyjnie tuż przed gwiazdką w skrzynce pojawił się kolejny, zimowy numer Vario. Wnętrze i zawartość nie rozczarowuje, magazyn nadal trzyma poziom z poprzednich numerów i jak zwykle jest co poczytać. Oczywiście jest też nieco reklam i nieco całkiem przyzwoitych zdjęć. Z treścią można się zachęcić TUTAJ lub na kilku zdjęciach jeszcze pachnącego farb drukarską numeru z naszej skrzynki...




poniedziałek, 21 grudnia 2015

jeszcze o osłonie bloczka ...

   Na firmowej stronie Dudek Paragliders pojawiła się kolejna informacja dotycząca montażu osłony bloczka speed systemu. Tym razem producent udostępnia plik pdf z wyjaśnieniami dotyczącymi problemów i zdjęciami obrazującymi szczegóły osłony. Wspomniany dokument dostępny TUTAJ

środa, 16 grudnia 2015

Montaż osłony bloczka speed systemu

   Firma Dudek Paragliders opublikowała kolejny instruktażowy filmik dotyczący speed systemu. Poniżej można zobaczyć jak zamontować osłonkę bloczka używając jedynie śrubokręta :

wtorek, 15 grudnia 2015

pierwszy śnieg tej zimy...

   Pogoda nie rozpieszcza i bardziej przypomina zwykłą jesienną pluchę. Ostatnie dni są szare, brudne i przygnębiające z wyjątkiem tego dzisiejszego. Od rana sypie śnieg i choć wiadomo, że szybko stopnieje, to wokoło jakoś tak inaczej jest. Poniżej jeszcze filmik i tyle na dziś...

poniedziałek, 14 grudnia 2015

Ankieta dla dudkowych - finał

   Na początku grudnia wspominałem o specjalnej ankiecie dotyczącej problemów ze skrzydłami firmy Dudek Paragliders. Ankieta zakończona i jak się okazało problemy ze speedem miało wielu użytkowników tych niewątpliwie dobrych skrzydeł. Zaskakujący jest fakt, że u ponad połowy (59,5%) problem ze speedem wystąpił, a blisko jedna trzecia zmuszona była do lądowania z tego powodu (27 %), dokładne wyniki dostępne są TUTAJ....

piątek, 11 grudnia 2015

drony komercyjnie

   Jakiś czas zadano mi pytanie dotyczące latania dronem w sposób komercyjny. Udzieliłem jakiejś zdawkowej odpowiedzi jednak po chwili przyszła refleksja że to trochę zbyt mało. Wobec powyższego skrobnę kilka zdań więcej w tym wpisie, by wszystkim niezorientowanym nieco naświetlić wspomniany temat. Ale do rzeczy : 
   Każdy kto lata dronem w sposób komercyjny musi spełnić kilka istotnych warunków. Rzecz jasna samo latanie musi odbywać się w sposób bezpieczny dla innych osób, mienia oraz nie kolidując z innymi użytkownikami przestrzeni powietrznej. Prócz tego należy stosować się do ograniczeń związanych z przestrzenią powietrzną (przestrzeń kontrolowana, niekontrolowana, strefy lotnicze, obszary CTR,TMA, ATZ itd.). Przepisy określają wyraźnie gdzie można, gdzie nie i w jakim obszarze trzeba przestrzegać jakich warunków. Należy tu wyraźnie zaznaczyć, że latanie dronem bez stosownych zezwoleń jest łamaniem prawa i najzwyklejszym chuligaństwem powietrznym. 
   W powietrzu nie ma zmiłuj jeśli chodzi o bezpieczeństwo. Tu na pozór niewinna pierdoła może zadecydować o czyimś życiu i często takiej właśnie wiedzy brakuje tym wszystkim, którzy bezmyślnie puszczają swoje zabawki w bliskim sąsiedztwie lotnisk lub miejsc, gdzie ich najzwyczajniej nie ma prawa być. 
   Kolejnym elementem koniecznym w wypadku wykonywania komercyjnych usług za pomocą drona jest wymóg posiadania świadectwa kwalifikacji. Przy wymogu certyfikacji często przewija się tez określenie UAVO - jest to angielski skrót Unmanned Aerial Vehicle Operator, czyli „operator bezzałogowego statku powietrznego”. W polskim prawie oznacza świadectwo kwalifikacji operatorów dronów, uprawniające do ich wykorzystywania w celach innych, niż loty sportowe i rekreacyjne. 
   Ustawodawca zastosował tu kilka kategorii uprawnień w ramach UAVO, do certyfikatu wpisywane są (w zależności od zdanego egzaminu):
- uprawnienia podstawowe VLOS (Visual Line of Sight) – sterowania dronem w zasięgu wzroku,
- uprawnienia podstawowe BVLOS (Beyond Visual Line of Sight) – sterowanie dronem w zasięgu i poza zasięgiem wzroku,
- uprawnienia instruktora INS – upoważnia do prowadzenia szkolenia lotniczego w celu uzyskania certyfikatu UAVO oraz uzyskania uprawnienia INS o ile instruktor posiada co najmniej 60-godzinny nalot jako instruktor INS. 
   Wymóg certyfikacji dotyczy każdego KOMERCYJNEGO wykorzystania drona, a więc filmowania z powietrza, fotografii lotniczej, mapowania i monitoringu z powietrza itd. Co ważne słowo "komercyjne" w tym przypadku nie oznacza jedynie „za pieniądze”. Wymóg certyfikacji operatora drona dotyczy każdej działalności nie rekreacyjnej i niesportowej – w praktyce więc dotyczy także użytkowników oferujących swoje usługi za darmo różnego rodzaju firmom wykorzystujących dalej pozyskane materiały w jakikolwiek komercyjny sposób. To taki mały kruczek prawny o którym nie mówi się głośno, a który w praktyce może skutkować pokaźnym mandatem.
   Co ważne, każdy kto chce uzyskać uprawnienia podstawowe VLOS na dzień dzisiejszy nie musi legitymować się ukończonym jakimkolwiek szkoleniem – wystarczy zdać egzamin na podstawie własnej wiedzy i umiejętności. Taki stan rzeczy prawdopodobnie w najbliższym czasie ulegnie zmianie i każdy chętny będzie już musiał takowe szkolenie odbębnić.Każdy wiec kto chce zaoszczędzić a coś potrafi powinien zdać egzamin w najszybszym możliwym czasie zaniem nie bezie zmuszony do opłacenia odpowiedniego szkolenia. Oczywiście należy być pełnoletnim.
   Poza tym istnieje oficjalny podział dronów ze względu na typ (samolot bezzałogowy, śmigłowiec bezzałogowy, sterowiec bezzałogowy, wielowirnikowiec bezzałogowy oraz inny bezzałogowy statek powietrzny), a take podział ze względu na wagę (do2 kg, do7 kg, do 25kg, do 50kg i powyżej 50) i każdy kto chce sterować dronem odpowiedniego typu lub wagi w sposób komercyjny musi wylegitymować się odpowiednim wpisem w swoim świadectwie UAVO. 
   Oczywiście, by nie było zbyt prosto jest jeszcze kilka spraw które trzeba dograć przed ruszeniem z komercją - jak w wielu dziedzinach lotniczych istnieje i tu wymóg odpowiedniego ubezpieczenia OC, a także konieczność posiadania aktualnych badań lotniczych (klasy 4, wydanych przez odpowiedniego lekarza orzecznika - lista TUTAJ).  
   Jak widać powyżej każdy, kto chce być w zgodzie z polskim prawem musi spełnić kilka istotnych warunków. Nie jest jednak tak strasznie i czarno jakby mogło się wydawać. Na dziś wydano ponad 1000 świadectw kwalifikacji co świadczy o wysokiej popularności tego typu usług. Więcej informacji oczywiście można znaleźć w sieci - polecam strony Urzędu Lotnictwa Cywilnego oraz krótki dokument z odpowiedziami na podstawowe pytania dla osób chcących uzyskać UAVO.

czwartek, 10 grudnia 2015

świątecznie jest..

   Póki co zimy nie ma. Za to klimat świąteczny zadomawia się od kilku dni.  Raz, że pojawiły się świąteczne ozdoby, dwa, że ze skrzynki wyciągnęliśmy pierwszą w tym roku kartkę świąteczną. Nie byle jaką zresztą.
   Konkret niebywały, bo nie dość, że w paralotniowym klimacie, to jeszcze sto procent "hand made" i 3D w środku. Kartkę nietuzinkowa, fajną i karzącą przypominać, że czasami zwykły drobiazg i pamięć wystarcza, by świat stał się nieco przyjemniejszy pośród jesiennej pluchy.
   Poza tym taka na pozór zwykła kartka przypomniała jak wiele talentów siedzi w każdym z nas i jak łatwo odeszliśmy od wiedzy i własnych umiejętności. Wciąż niewielu samodzielnie coś robi, mało komu się chce, łatwiej kupić, czasu wciąż brakuje i w ogóle jakoś tak "zrób to sam" czasami niezbyt modne jest. Tym bardziej owa kartka nas cieszy, bo ktoś pomyślał, pamiętał i stworzył chyba najlepszą kartkę świąteczną jaką dostaliśmy od lat. Dzięki wielkie !

środa, 9 grudnia 2015

ParaSofa #4 Paweł Faron

   Nie ma co się rozpisywać - poniżej godzinna rozmowa z Pawłem Faronem pierwszym polakiem który ukończył prestiżowy wyścig Red Bull X-Alps. Dobrego oglądania :

wtorek, 8 grudnia 2015

catchersi....

   Podczas każdej imprezy ogromną rolę odgrywają ludzie zaplecza. Zazwyczaj nie wystawiają buzi do obiektywu, nie chwalą się swoją pracą, tylko wykonują robotę najlepiej jak tylko można. Gdyby ich zabrakło byłoby zdecydowanie trudniej. O tych ludziach zazwyczaj się nie mówi, choć każdy wie, że bez nich nie dałoby rady nic sensownie zorganizować. Przy lądowaniach na platformie nieocenieni są łapacze, których pracę można zobaczyć poniżej :

czwartek, 3 grudnia 2015

informacja serwisowa Dudek Paragliders

   Gorący ostatnio temat systemu speeda w skrzydłach Dudek Paragliders przyniósł kolejną wiadomość. Na "grupie" pojawił się wpis o informacji serwisowej firmy który cytuję poniżej :

  W związku z pojawiającymi się pytaniami odnośnie możliwości likwidacji deltki mocującej górny bloczek speeda w niektórych naszych skrzydłach, chciałbym poinformować że: 
  Wymiana deltki na linkę nie jest konieczna jeżeli bloczek nie wykazuje oznak zużycia a jego praca nie niszczy linki speed-systemu. 
  Tylko w niektórych konfiguracjach mocowania (prowadzenia linki) speed-systemu przy uprzęży, linka speed może generować moment skręcający mogący mieć wpływ na ewentualne deformowanie metalowego policzka bloczka, niszczenie linek lub blokowanie systemu.
W większości przypadków standardowe mocowanie bloczka na deltce działa poprawnie przez wiele lat. 
   Skrzydła, w których była zastosowana deltka to: Snake, Nucleon WRC, Hadron (od 2012), Hadron Duo 34, Hadron Cabrio 34 - slalomowa wersja taśm. 
   Właściciele skrzydeł, chcący pozbyć się deltki mają do wyboru: 
- przysłać e-mail z numerem seryjnym skrzydła oraz adresem do wysyłki linek - wysyłki realizujemy pocztą bezpłatnie 
- dostarczyć do nas skrzydło na swój koszt celem wszycia tasiemki mocującej bloczek tak jak w najnowszej wersji taśm, po zabiegu skrzydło odeślemy na nasz koszt (ta wersja jest preferowana przez nas, będziemy mogli dodatkowo ocenić ogólny stan taśm, ewentualnie coś doradzić). 


Uwaga! Właściciele Hadronów - wszycie tasiemki spowoduje krótszy zakres pracy speed-systemu, tak jak to było w pierwotnej wersji taśm nośnych (dołożymy starań aby to skrócenie było jak najmniejsze). 
 
Kontakt pod adresem serwis@dudek.eu  
 
Wysyłki skrzydła na adres: 
DUDEK paragliders 
ul. Leśna 5 
89-200 Kowalewo gm.Szubin 


Pozdrawiam 
Dział Serwisu - Michał Pałka 

   Jak widać firma nie boi się odpowiedzialności i jest gotowa zapobiegać ew problemów w przyszłości. Jak się domyślam to były jednostkowe przypadki ale jak mówi mądre przysłowie "lepiej zapobiegać niż leczyć"....

środa, 2 grudnia 2015

ankieta dla użytkowników skrzydeł firmy Dudek Paragliders

   Jakiś czas temu na "grupie" pojawiła się informacja o problemach z bloczkiem speed systemu w napędowych skrzydłach firmy Dudek Paragliders. W wielkim skrócie: bloczek ustawiał się w na tyle niekorzystnej pozycji, że dochodziło do blokowania linki, a nawet jej zerwania. W ekstremalnym przypadku doszło nawet do rozgięcia deltki na której mocowany był bloczek systemu. Prócz tego pojawiły się skargi na rozpadanie się o-ringów mocujących linki paralotni na deltkach.
   W związku z tym dostępna jest w sieci ankieta, w której każdy użytkownik może odpowiedzieć na kilka pytań związanych z owym problemem. Może wtedy będzie wiadomo jaka jest skala owego zjawiska.
   Ankieta dostępna jest TUTAJ, zaś wspomniana dyskusja na grupie "pl.rec.pralotnie" TUTAJ.

wtorek, 1 grudnia 2015

FAI WORLD AIR GAMES DUBAI 2015 rozpoczęte...

   Chyba najbardziej prestiżowa lotnicza impreza tego roku właśnie się zaczyna. Oczywiście nasza reprezentacja też tam jest i rzecz jasna trzymamy kciuki. Więcej na stronach FAI i FAI WAG Dubai 2015...